Elektrische voertuigen in de winter
De komst van de winter brengt een aantal veranderingen in ons dagelijks gedrag met zich mee, zoals het veranderen van onze kledinggewoontes of het aanzetten van de verwarming in ons huis.
We passen ook ons dieet aan omdat ons lichaam meer energie nodig heeft om de kou te bestrijden.
Een elektrisch voertuig, vooral de batterij, heeft een optimaal bereik van de bedrijfstemperaturen. Daaronder moet met een aantal zaken rekening worden gehouden om de impact van de kou zoveel mogelijk te beperken.
De verschillen tussen een elektrisch voertuig en een thermisch voertuig in de winter
Sinds ze bestaan, en vooral naarmate ze ouder worden, zijn thermische voertuigen gewend om rekening te houden met bepaalde ongemakken die zich voordoen zodra het koude seizoen aanbreekt.
Dit zijn het starten van de motor, het ontdooien van de ramen, het ontwasemen, enz.
Zodra de auto met verbrandingsmotor is gestart, hoeft u alleen nog maar te wachten tot de warmte van de motor het hele voertuig ten goede komt, inclusief het passagierscompartiment.
Bij een elektrische auto is dat anders: de motor verwarmt niet – of slechts onbeduidend in vergelijking met die van een verbrandingsmotor.
De passagiers moeten zich echter ook opwarmen en de energie om deze warmte te produceren moet afkomstig zijn van de aandrijfbatterij van het voertuig.
Hetzelfde geldt voor het ontdooien van de voorruit en de achterruit, enz.
De accu van een elektrische auto en zijn winterse prestatie
Wanneer de wintertemperaturen aankomen en het kwik niet langer 12-15°C bereikt, gaan de prestaties van een elektrische voertuigbatterij achteruit.
Men kan immers zien dat een volledig opgeladen batterij in de zomer een groter bereik aangeeft dan in de winter. Deze prestaties nemen nog meer af met het verbruik van de verwarming.
In de winter is het daarom aan te raden om eerst langzaam te rijden en bij het starten niet te hard te accelereren, om de accu niet te veel te belasten terwijl het nog koud is.
De chemische reacties die veroorzaakt worden door het gebruik van de accu verhogen de temperatuur ervan, waardoor het volledige potentieel van de accu na enkele kilometers kan worden gebruikt.
De autonomie van het elektrische voertuig in de winter
In het algemeen wordt geschat dat de actieradius van een elektrische auto in de winter met ongeveer 20% afneemt ten opzichte van de zomer, zonder rekening te houden met het gebruik van verwarming.
Dit cijfer kan zelfs verdubbelen, afhankelijk van de vereiste temperatuur in het passagierscompartiment.
Het gebruik van verwarming
Als u de boordcomputer van uw elektrische auto bekijkt, ziet u een verlies aan bereik van 5 tot 10 kilometer per graad wanneer u de warmte opvoert.
Mensen die gevoelig zijn voor kou moeten daarom goed nadenken voordat ze hun airconditioning aanpassen, omdat het verwarmen van het interieur van de elektrische auto altijd ten koste gaat van de actieradius.
Het is daarom verstandiger om genoegen te nemen met een thermostaat rond de 20°C om dit verlies aan autonomie te beperken.
Verwarmde stoelen en het stuurwiel helpen het verwarmingsgebruik van de auto te optimaliseren, waardoor het verbruik van de aandrijfbatterij en de gevolgen daarvan voor de actieradius worden beperkt.
De "wintermodus"
De elektrische voertuigen van vandaag zijn over het algemeen uitgerust met een “wintermodus” die tijdens het koude seizoen moet worden geactiveerd.
Deze “wintermodus” is heel interessant omdat het helpt om de accu op een bepaalde temperatuur te houden door deze op te warmen wanneer dat nodig is. Hierdoor blijven alle rijkwaliteiten van de batterij behouden (reactievermogen, enz.) en worden de prestaties van de DC oplading verbeterd.
Om de accu in de winter op de juiste temperatuur te houden, moet deze echter worden opgewarmd. Het opwarmen van de accu verbruikt ook energie, wat de autonomie van de accu vermindert.
Opladen van een elektrisch voertuig in de winter
Het proces van het opladen van de batterij van de huidige elektrische voertuigen veroorzaakt chemische activiteit in de onderdelen van de batterij, wat op zijn beurt de temperatuur van de batterij verhoogt.
In de winter, om ’s morgens met uw elektrische voertuig te vertrekken, is het daarom interessanter om het oplaadproces zo te programmeren dat het net voor uw vertrek eindigt.
De batterij zal dan op de juiste temperatuur zijn, dankzij dit oplaadproces, en zijn beheersysteem zal niet op zijn reserve moeten aanspreken om hem op te warmen.
Bovendien houdt het rijden en gebruiken van de accu de juiste temperatuur zonder extra energie te verbruiken.
Voorverwarmen tijdens het opladen
Een grote luxe die de elektrische auto’s van vandaag bieden, is de mogelijkheid om voor vertrek de juiste binnentemperatuur te programmeren. Wanneer er airconditioning beschikbaar is, activeert het systeem de verwarming – of airconditioning – afhankelijk van de omgevingstemperatuur en de door de gebruiker ingestelde temperatuur.
In de winter zorgt deze functie ervoor dat de passagiersruimte van de elektrische auto al op de gewenste temperatuur wordt verwarmd. Deze voorverwarming gebruikt alleen de energie die afkomstig is van het laadstation (privé of mobiel) en niet van de accu.
Naast het comfort van deze functie is de meest interessante eigenschap de zuinigheid die wordt verkregen in de aandrijvingsbatterij, die u in staat stelt om kilometers autonomie te besparen.
Winterbanden en hun belang in elektrische voertuigen
In de winter moet uw elektrische auto worden uitgerust met banden die geschikt zijn voor dat seizoen.
Deze banden verhogen de veiligheid dankzij hun grip bij lage temperaturen, zodra deze onder de 7°C komen.
Vergeet ook niet om ze goed op te pompen volgens de instructies van de fabrikant.
Door de banden op de aanbevolen spanning op te pompen kunt u een goede wegligging behouden, maar ook de slijtage ervan verminderen en vooral het verbruik van het elektrische voertuig verbeteren.