Borne de recharge VE (jusqu’à 11kW)

Jusqu’à 11,1 kW
Détection du courant résiduel (DC 6mA)
Optimisation automatique du courant de charge
Prise Type 2S optionnelle
Borne de recharge privée universelle
Conçue et fabriquée en Union Européenne

à partir de 845,79 €

699,00 € (H.T.)

Catégories : Bornes de charge fixes pour véhicules électriques, Bornes de recharge, Bornes de recharge (max 11,1kW), Bornes de recharge avec prise, Bornes de recharge avec prise Type 2S, Bornes de recharge triphasées (400V), Bornes en Mode 3, Bornes triphasées, Chargeurs pour véhicules électriques Étiquettes : 11kW, Borne avec prise, Chargeur mural, Prise type2 avec obturateur, T2S, Triphasé, Type 2S

borne murale pour vehicule electrique - Borne de recharge VE (jusqu'à 11kW)

prise de type 2 - Borne de recharge VE (jusqu'à 11kW)

Max 11kW - Borne de recharge VE (jusqu'à 11kW)

rcd dc 6ma - Borne de recharge VE (jusqu'à 11kW)

Triphase - Borne de recharge VE (jusqu'à 11kW)

Fabrication UE - Borne de recharge VE (jusqu'à 11kW)

Cette station de recharge privée est conçue pour recharger tout véhicule en Mode 3 à une puissance maximale de 11,1kW. Elle permet de disposer de sa propre borne à domicile ou sur un lieu d’activité professionnelle pour recharger des véhicules électriques.

Equipée de toutes les protections réglementaires européennes, cette borne murale comporte un dispositif protégeant contre les fuites de courant continu pouvant venir du véhicule (DC 6mA). Grâce à cela, vous pouvez directement relier la borne à votre réseau en toute conformité. Cette solution de recharge est d’autant plus sûre qu’elle dispose de protections contre les surchauffes et contre les surintensités de courant.

Cette borne de recharge pour véhicules électriques permet à l’utilisateur de choisir le courant de charge. Grâce à l’option de gestion dynamique de la puissance, la borne surveille le courant maximal à sa disposition et adapte la charge du véhicule en fonction, afin de ne pas surcharger votre réseau électrique.

Conçue pour une installation en extérieur, cette solution de recharge bénéficie d’une conception robuste et solide. Son utilisation est très pratique et simplifiée au maximum pour l’utilisateur.

La prise de Type 2 est faite pour les utilisateurs nomades qui souhaitent utiliser le câble de charge généralement fourni avec le véhicule et l’emmener partout avec eux. En option, cette borne de recharge peut être équipée d’une prise Type 2 avec obturateurs (Type 2S / T2S) afin d’augmenter la sécurité.

Cette station de charge est universelle. Elle est compatible avec toute marque de véhicule électrique ayant une prise de Type 2, le standard européen pour ces véhicules.

Par ailleurs, cette borne murale est conçue et fabriquée en Union Européenne. Elle respecte toutes les normes indispensables à votre sécurité et a été certifié par TÜV.

Fiche technique

Prise sans mécanisme de verrouillage

Type 2 / Type 2S (standard européen)

Spécifications de charge
Puissance de charge	de 4,2 kW à 11,1 kW de 1,4 kW à 3,7 kW (si monophasé)
Mise en route	Plug & charge
Mode de charge	Mode 3
Tension nominale	400V
Courants de charge max. réglables	6A / 8A / 10A / 13A / 16A
Sélection du courant de charge	Manuelle Automatique (avec l’option de gestion dynamique de la puissance)

Protections
Indice de protection	IP54 (résistant à la pluie)
Coupure en cas de fuite de courant continu (RCD)	Oui (DC 6mA)
Coupure en cas de surintensité	Oui (disjoncteur de 10kA)
Gestion des surchauffes	Oui (automatique)

Conditions ambiantes d’utilisation
Plage de température	-30°C à +50°C
Température moyenne sur 24 heures	inférieure à 35°C
Température de stockage	-40°C à +70°C
Humidité maximale	95 %
Altitude maximale	2000 m

Autres spécifications
Poids	~ 8 Kg
Dimensions (HxLxP)	Boîtier mural: 30 x 20 x 9 cm Plaque frontale: 34 x 24 cm
Signalement à l’utilisateur	Voyant LED
Eléments signalés	Etat de la charge Erreurs du véhicule, de l’environnement, du chargeur, etc.
Alimentation	Courant alternatif triphasé avec neutre
Plage de tension	270V à 470V (50/60Hz)

Certifications
Conformité	Certifié CE
Normes	IEC 61851 IEC 62196
Certification par	TÜV
Origine	Conçue et fabriquée en Union Européenne

Véhicules compatibles

Tout véhicule électrique ou plug-in hybride (rechargeable) équipé d’une prise de charge de Type 2 est capable de recharger sur courant alternatif grâce à cette borne. Les véhicules capables de recharger à 11,1 kW sont très courants. Voici la liste non-exhaustive des véhicules compatibles:

Véhicules plug-in hybrides (rechargeables)
Véhicules électriques chargeant à 7,4 kW – [charge limitée à 3,7 kW]
Véhicules électriques chargeant à 22 kW – [charge limitée à 11 kW]
Véhicules électriques chargeant à 11 kW
- Audi Q4 40 e-tron, Audi e-tron, Audi e-tron GT, Audi e-tron Sportback
- BMW i3, BMW i4, BMW iX, BMW iX3
- Citroën ë-C4, Citroën ë-Jumper, Citroën ë-Jumpy, Citroën ë-SpaceTourer
- DS 3 Crossback E-tense
- Fiat 500e
- Ford Mustang Mach-e
- Hyundai Ioniq 5, Hyundai Kona électrique
- Kia EV6
- Mercedes EQA, Mercedes EQC, Mercedes EQV
- Mini Cooper SE
- Nissan Ariya
- Opel Corsa-e, Opel Mokka-e, Opel Vivaro-e, Opel Zafira-e Life
- Peugeot e-208, Peugeot e-2008, Peugeot e-Boxer, Peugeot e-Expert, Peugeot e-Traveller
- Polestar 2
- Porsche Taycan 4S, Porsche Taycan 4S Plus, Porsche Taycan Turbo, Porsche Taycan Turbo S
- Renault Twingo électrique, Renault Megane électrique, Renault Zoe
- Skoda Enyaq iV 60, Skoda Enyaq iV 80, Skoda Enyaq iV RS
- Volkswagen ID.3 Pro, Volkswagen ID.3 Pro Performance, Volkswagen ID.3 Pro S, Volkswagen ID.4 (77 kWh)
- Volvo XC40 Recharge
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Disponibilité: Prévoir quelques jours avant expédition (produit sur-mesure)

Contenu à la livraison:

1x Borne de recharge pour véhicules électriques
Manuel de l’utilisateur (en français)
Guide d’installation rapide (en français)
Schéma de raccordement (en français)

Gestion dynamique de la puissance	Sans, Avec
Prise(s)	Type 2, Type 2S
Minuterie et Compteur kWh	Aucun, Minuteur
Commande à distance	Sans, Avec
Clef pour le boîtier	Non, Oui

Plus d'informations

Borne fixe de recharge accélérée avec câble pour véhicule électrique

Ce chargeur mural puissant et rapide vous permettra de recharger votre véhicule électrique en Mode 3 à une puissance maximale de 11,1 kW.

Grâce à cela, vous bénéficiez d’une recharge bien plus rapide qu’avec un chargeur d’appoint se branchant dans une prise électrique domestique standard (Schuko). Il s’agit de la solution la mieux adaptée pour votre domicile si vous possédez un véhicule électrique chargeant à 11kW et si vous bénéficiez de courant triphasé.

Le début et la fin de la charge de votre véhicule électrique sont gérés automatiquement par la borne intelligente.

La prise de Type 2 est faite pour les utilisateurs nomades qui souhaitent utiliser le câble de charge généralement fourni avec le véhicule et l’emmener partout avec eux.

Pour lancer la charge, il suffit de placer la voiture devant la borne et de brancher le câble. La recharge commence automatiquement. Cela est encore plus automatisé avec l’option de gestion dynamique de la puissance de charge.

Cette station de charge est universelle. Elle n’est pas dédiée exclusivement à un modèle ou à une marque de voiture. Elle offre principalement l’autonomie et la liberté de recharger rapidement chez vous, quand vous le souhaitez, tout en profitant d’un tarif d’électricité connu et maîtrisé.

RCD – Détection du courant résiduel (DC 6mA)

La norme européenne exige que tout chargeur pour véhicule électrique ou plug-in hybride soit raccordé de sorte à disposer d’une protection contre les fuites de courant continu pouvant venir du véhicule (DC 6mA).

Ce dispositif coupe le contact dès qu’un déséquilibre de courant continu est détecté, afin de protéger l’utilisateur.

Pour plus de simplicité, cette protection est incluse et intégrée à l’intérieur de la borne. Vous pouvez donc simplement raccorder la station de charge à votre réseau avec la certitude de bénéficier d’un équipement à la pointe et en pleine conformité avec la réglementation européenne en vigueur.

Selon votre réglementation locale, la borne doit être raccordée à un disjoncteur différentiel (RCCB) de Type A ou de Type B.

Gestion dynamique de la puissance

Grâce à cette option, la station de recharge surveille le courant qui transite par le disjoncteur principal et régule la puissance de charge de votre véhicule électrique en fonction des possibilités de votre installation.

Elle va donc automatiquement réduire ou augmenter le courant de charge fourni au véhicule, suivant les disponibilités de votre circuit. Si besoin, elle pourra même arrêter la charge afin de ne pas actionner votre disjoncteur central.

Il est dès lors possible de laisser son véhicule recharger en toute quiétude puisque l’opération de charge sera automatiquement optimisée par la borne de recharge intelligente. Sans cette option, la sélection de la puissance de charge se fait manuellement par l’utilisateur.

Par ailleurs, la borne de recharge est évolutive car elle est prête à être connectée en Smart Grid (réseau intelligent) afin de pouvoir contrôler la puissance de charge du système au moyen de n’importe quel signal analogique externe.

Equipement de qualité supérieure

Cette borne murale est conçue et fabriquée en Union Européenne.

Tous les composants ont été sélectionnés avec rigueur pour leur qualité et leur robustesse:

Câble ultra résistant, léger et flexible
Connecteurs et électronique de qualité supérieure
Boitier robuste en métal

Grâce à cela, la station de charge est conforme aux normes européennes et a été certifiée par un institut TÜV.

De plus, toutes les bornes sont équipées de série avec un dispositif de protection contre le courant résiduel afin de prévenir tout risque pour l’utilisateur.

Le boîtier, le câble et les connecteurs sont conçus avec des matériaux très résistants, prévus pour une utilisation en extérieur (soleil, pluie, etc.) et disposent d’un indice de protection IP54. En d’autres termes, la recharge de votre véhicule électrique se fait en toute sécurité.

Protection du dispositif

Dans un contexte idéal, votre borne de recharge est installée en un lieu qui vous appartient intégralement et dont vous contrôlez l’accès.

Si tel n’est pas le cas, des solutions existent afin de protéger votre station de charge et de prévenir son utilisation sans votre accord.

Par exemple, la borne peut être équipée d’une clef unique afin de garder son boîtier fermé.

L’ajout d’un dispositif de contrôle à distance est également possible. Dans ce cas, un interrupteur ON/OFF piloté par radiocommande est intégré à la borne. La radiocommande fait alors office d’interrupteur pour votre borne et vous permet de couper son alimentation lorsque vous êtes absent, par exemple.

Grâce à cela, vous sécurisez et maîtrisez l’utilisation de votre borne, même dans un environnement qui n’est pas entièrement privatisé.

Protection contre les surchauffes

Une protection contre les surchauffes est également incluse. Celle-ci fonctionne de façon complètement autonome.

En cas de surchauffe, le chargeur diminue automatiquement la puissance de charge ou interrompt complètement la charge si nécessaire. Lorsque la température diminue, le chargeur augmente à nouveau la puissance pour optimiser la charge du véhicule.

Vous avez une question ?

La mobilité électrique étant encore très récente, certaines interrogations peuvent apparaître en cherchant une solution de recharge adaptée. Plusieurs éléments sont à prendre en compte dont les caractéristiques du chargeur embarqué de votre véhicule et du réseau électrique à votre disposition.

C’est pourquoi notre équipe se tient à votre disposition pour vous accompagner dans votre recherche.

Contactez-nous et nous examinerons attentivement votre demande afin de vous proposer la solution la plus adaptée à votre situation.

Options

RCD – Disjoncteur différentiel de Type B intégré

Celui-ci n’est pas en option. Il est déjà intégré dans la borne.

Gestion dynamique de la puissance

Cette option ajoute de l’automatisme supplémentaire à la borne de recharge puisqu’elle s’adapte au maximum de courant disponible à tout instant.

Cela rend votre solution de recharge encore plus intelligente et intégrée pour un confort d’utilisation augmenté. En effet, vous n’avez plus à réfléchir, il vous suffit de brancher votre véhicule et de laisser la borne s’occuper du reste.

Pour bénéficier de cela, il faut installer un capteur de courant sur la ligne à laquelle la borne est reliée. Le capteur surveille le courant transitant par le fusible principal de cette ligne afin d’éviter qu’il ne coupe le courant. Dans la version triphasée, chaque ligne a son propre capteur.

La longueur maximale du câble de connexion du capteur de courant est de 40m.

Minuteur

Celui-ci permet de programmer la borne afin que celle-ci ne charge qu’à des moments définis comme lors des heures creuses si vous disposez d’un compteur bi horaire.

Compteur kWh

Cela permet de connaître la quantité d’énergie totale rechargée grâce à la borne.

Note: Lorsque le minuteur est choisi en même temps que le compteur kWh, parmi les options pour cette borne, ce dernier est fourni séparément et devra être installé dans votre tableau électrique. Pour certaines bornes, comme notamment les doubles et fonction de leur configuration, même sans minuteur le ou les compteur(s) kWh doit(vent) toujours être placés dans votre tableau électrique.

Commande à distance

Cette option offre la possibilité de couper, à distance, l’alimentation en électricité de la borne de recharge.

Il s’agit d’un interrupteur ON/OFF sous forme d’une télécommande (ex: radiocommande de garage, de portail, etc.). La télécommande permet de laisser la borne éteinte lors de vos absences par exemple. Autrement, la borne est toujours prête à être utilisée, dès qu’on la connecte à un véhicule. Cette option est intéressante si la borne est installée dans une zone dont l’accès n’est pas exclusivement privatisé pour vous.

Clef pour le boitier

Par défaut, la borne est livrée avec une clef mécanique simple.

Si vous souhaitez bénéficier d’une serrure et d’une clef unique, il vous faut choisir cette option.

Besoin d'une installation ?

Nous disposons de partenaires qualifiés pour réaliser l’installation de la borne chez vous. Si vous avez besoin d’un installateur professionnel, nous pouvons vous mettre en relation avec l’un d’entre eux en fonction de votre région :

France

Belgique

France

Belgique

Notes

Comment choisir entre une borne de recharge murale et un chargeur portable?
Cette borne requiert du courant alternatif triphasé avec neutre (400V) pour fonctionner à pleine puissance.
Type 2S – Il s’agit d’une version de la prise de Type 2 avec obturateurs.
Selon votre réglementation locale, la borne doit être raccordée à un disjoncteur différentiel (RCCB) de Type A ou de Type B.
Le prix communiqué correspond à la borne sans installation, les images sont fournies à titre d’illustration.
Le poids varie en fonction des options choisies.

Notes pour la Renault Zoé:

1. Cette borne de recharge est conçue pour fonctionner également avec la Renault Zoé (toutes les versions de moteur sont prises en charge) .
2. Avant de commencer la charge, le chargeur embarqué de la Renault Zoé vérifie le circuit électrique de la borne sur laquelle la voiture est connectée. Si quelque chose d’anormal est détecté, la voiture ne chargera pas.
3. Le branchement de la borne au réseau électrique doit avoir les caractéristiques suivantes::

- - La séquence de phases reliées dans la borne doit être dans le sens horaire (L1-L2-L3).
  - Il faut donc vérifier la séquence des phases chez vous, avant d’utiliser notre borne de charge avec la Zoé.
  - Le réseau électrique auquel est liée la borne doit avoir une faible impédance (les câbles devront avoir une section suffisante).
  - Mise à la terre: la résistance de la prise de terre devra être inférieure à 100 Ohm
  - La différence de tension entre le neutre et la terre doit être très faible. Si ce ne pas le cas, le problème peut être résolu par votre électricien.
  - Le dispositif RCD (différentiel de protection contre les défauts de mise à la terre) du circuit doit être de type A (30mA) ou de type A avec un RCD DC 6mA supplémentaire ou de type B.
  - Le type RCD AC (30mA) n’est pas approprié, car il peut être déclenché par le système de charge de la Renault ZOE.
  - Lors de la charge en monophasé, il est important que la phase et le neutre soient correctement reliés. S’ils sont inversés, la charge de la Zoé pourrait ne pas commencer.
  - Si la borne est réglée à 6A, il se pourrait que la charge ne démarre pas. Si vous diminuez la puissance de la borne, il ne faudrait donc pas descendre jusqu’à 6A mais essayer plutôt à 8A ou plus.