Cette station de recharge intégrée sur colonne INOX est conçue pour charger tout véhicule en Mode 3 à une puissance maximale de 11kW. Elle permet de disposer de sa propre borne à domicile ou sur un lieu d’activité professionnelle pour recharger des véhicules électriques ou hybrides rechargeables. Cette borne de recharge est idéale pour être installée sur un parking pour véhicules électriques.
Equipée de toutes les protections réglementaires européennes, cette borne de recharge sur colonne comporte un dispositif protégeant contre les fuites de courant continu pouvant venir du véhicule (DC 6mA). Grâce à cela, vous pouvez directement relier la borne à votre réseau en toute conformité. Cette solution de recharge est d’autant plus sûre qu’elle dispose de protections contre les surchauffes et contre les surintensités de courant.
Cette borne de recharge pour véhicules électriques permet à l’utilisateur de choisir le courant de charge. Grâce à l’option de gestion dynamique de la puissance, la borne surveille le courant maximal à sa disposition et adapte la charge du véhicule en fonction, afin de ne pas surcharger votre réseau électrique (fonction aussi appelée « délestage »).
Conçue pour une installation en extérieur sur une dalle de béton, cette solution de recharge bénéficie d’une conception robuste et solide. La tour étant en acier inoxydable peint, elle assure une longévité exceptionnelle. Son utilisation est très pratique et simplifiée au maximum pour l’utilisateur.
Le câble employé est ultra résistant. Fabriqué en Allemagne, il est particulièrement léger et souple, même en cas de températures froides.
Cette station de charge est universelle. Elle est compatible avec toute marque de véhicule électrique ou hybride rechargeable (plug-in) ayant une prise de Type 2, le standard européen pour ces véhicules.
Par ailleurs, cette borne murale est conçue et fabriquée en Union Européenne. Elle respecte toutes les normes indispensables à votre sécurité.
Fiche technique
| Câble avec connecteur |
|---|
 |
| Type 2 (standard européen) [Existe aussi avec connecteurs de Type 1] |
| Spécifications de charge | |
|---|---|
| Puissance de charge | de 4,2 kW à 11 kW de 1,4 kW à 3,7 kW (si véhicule monophasé) |
| Mise en route | Plug & charge |
| Mode de charge | Mode 3 |
| Tension nominale | 400V |
| Courant de charge | 6A / 8A / 10A / 13A / 16A |
| Sélection du courant de charge | Manuelle ou via l’application Metron Smart Charge Control (WiFi Hotspot) Automatique (avec l’option de gestion dynamique de la puissance) |
| V2H, V2G (Vehicle to Home, Vehicle to Grid) – ISO15118, Recharge bidirectionnelle ** | Module V2H, V2G – ISO15118 disponible en option |
| AutoCharge * | Oui, disponible en option avec le module ISO-15118 |
| Protections | |
|---|---|
| Indice de protection | IP54 (résistant à la pluie) |
| Coupure en cas de fuite de courant continu (RCD) | Oui (DC 6mA) |
| Coupure en cas de surintensité | Oui (disjoncteur de 10kA) |
| Gestion des surchauffes | Oui (automatique) |
| Conditions ambiantes d’utilisation | |
|---|---|
| Plage de température | -30°C à +50°C |
| Température moyenne sur 24 heures | inférieure à 35°C |
| Température de stockage | -40°C à +70°C |
| Humidité maximale | 95 % |
| Altitude maximale | 2000 m |
| Caractéristiques du câble | |
|---|---|
| Qualité Premium | Flexible et léger |
| Longueur | Jusqu’à 30m en option |
| Résistance accrue contre | Agressions organiques (huiles, poussières, eau, lubrifiants etc.) Torsion, abrasion, corrosion, flammes, UVs |
| Origine | Allemagne |
| Autres spécifications | |
|---|---|
| Poids (avec un câble de 5 mètres) | ~ 16 Kg |
| Dimensions (HxLxP) | 140 x 20 x 14 cm |
| Matériaux de construction | Acier inoxydable peint, verre trempé |
| Signalement à l’utilisateur | Voyant LED |
| Eléments signalés | Etat de la charge Erreurs du véhicule, de l’environnement, du chargeur, etc. |
| Couleur (câble et connecteur) | Noir (ou Orange) selon l’option choisie |
| Alimentation | Courant alternatif triphasé avec neutre |
| Plage de tension | 270V à 470V (50/60Hz) |
| Nombre de sorties | 1 |
| Certifications | |
|---|---|
| Conformité | Certifié CE |
| Normes | IEC 61851 IEC 62196 |
| Origine | Conçue et fabriquée en Union Européenne |
Véhicules compatibles
Tout véhicule électrique ou plug-in hybride (rechargeable) équipé d’une prise de charge de Type 2 est capable de recharger sur courant alternatif grâce à cette borne. Voici la liste non-exhaustive des véhicules compatibles:
- Véhicules plug-in hybrides (rechargeables)
- Véhicules électriques chargeant à 7,4 kW – [charge limitée à 3,7 kW]
- Véhicules électriques chargeant à 11 kW
- Véhicules électriques chargeant à 22 kW – [charge limitée à 11 kW]
- Audi e-tron, Audi e-tron GT, Audi e-tron Sportback
- BYD e6
- Byton M-Byte
- Citroën ë-Jumper
- Fiat e-Ducato
- Dacia Spring
- Honda e
- Hyundai Ioniq électrique, Hyundai Kona électrique
- Kia e-Niro, Kia, e-Soul, Kia Soul EV
- Mercedes EQS
- MG4, MG4-XPower, MG ZS EV, MG Marvel R, MG5
- Nissan Ariya (87 kWh)
- Peugeot e-Boxer
- Porsche Taycan 4S, Porsche Taycan 4S Plus, Porsche Taycan Turbo, Porsche Taycan Turbo S
- Renault Twingo électrique, Renault Megane électrique, Renault Zoe Q210/R240, Renault Zoe Q90/R90
- Smart EQ forfour, Smart EQ fortwo, Smart For-Two ED
- Twike 5
- Volvo XC40 Recharge
- Volvo EX30
Contenu à la livraison:
- 1x Borne de recharge pour véhicules électriques
- Fichiers en téléchargement à l’expédition de la borne de recharge:
- Manuel de l’utilisateur (en français)
- Guide d’installation rapide (en français)
- Schéma de raccordement (en français)
- Note: le support pour la fiche Type 2, illustré sur certaines images, est disponible en option ici
Disponibilité: Prévoir quelques jours avant expédition (produit sur-mesure)
* AutoCharge: L’option AutoCharge n’est pas disponible pour les véhicules du group VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, etc…)
** En choisissant les options V2H et V2G (recharge bidirectionnelle), nos bornes sont équipées du module ISO-15118 et pourront être mises à jour lorsque les normes d’installation relatives au standard ISO-15118 seront disponibles
Remarque: certaines images sont affichées à titre illustratif (il s’agit bien d’une borne à une seule sortie)
